2021.12.31
 |
今年１年、
お仕事お疲れさまでした ＞ σ(^_^) 。
管理職お疲れさまでした ＞ σ(^_^) 。
そして、来訪頂いた皆様、
ありがとうございました m(_ _)m 。
🐱 『 紬猫 物語 』 大雪で日常が非日常に
大雪で日常が非日常に
とにかく今回の雪は降った降った。
ニュースで彦根観測史上初の大雪だあと何度も言われ、さすがに70cmは経験ないです。
24時間降雪量68cmとか。
そこまで雪国じゃなかったはず。
自宅前の道は車の通れる幅もないくらい雪。
ベランダの手すりはもうこれ以上積もれんというくらいにこんもり。下の雪はマシュマロですか？
雪だるまを作ってみました。
最初は興味なさげだったのに
結構ちょんちょんと触って楽しんでいました。
ネコってみんな同じ仕草するんですかね ( 笑 )。
社務 納 2021.12.29
仕事-納 2021
無事に …… 今年も仕事納め …… ほっ。
っと、言うか、
今年も、
出鱈目なプロジェクトが、
無責任に作った
出来の悪い …… という形容詞が誉め言葉になるような
出鱈目なシステムの尻拭いで
１年を終わる。
…… お疲れ様でした ＞ σ(_ _) 。
だけでなく、
σ(^_^) 同様に、『 出鱈目 な プロジェクト 』 ということに
いち早く気付いた部署
…… というより、プロジェクトによる、その 『 企画内容 』 の説明会議で、
何人もの管理職が、
ものの数分で席を蹴り、
立ち去ったそうである。
年々、 σ(^_^) によるシステム開発案件数、
コーディングコード量、
そして、説明用のパワポの件数・枚数が、
増えているのは、気のせいだろうか？。
| 2021.12 | ||||||
| 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | |
| 計画有休 | 公休日 |
|||||
| 2022.01 | 01 *1 | |||||
| 02 | 03 | 04 | 05 | 06 | 07 | 08 |
| 計画有休 | ||||||
aaa
| アリソン V-1710 | マリーン | ||
| 主要諸元 | V1710-99（V-1710-F26A） | Merlin-66 | |
| 諸元 | |||
| タイプ | ： | 液冷 60° V型 12気筒 | 過給水冷 60° V型 12気筒 |
| シリンダー直径 | ： | 5.5 in (139.7 mm) | 5.4 in (137.2 mm) |
| ストローク | ： | 6 in (152.4 mm) | 6 in (152.4 mm) |
| 体積 | ： | 1,710.6 in³ (28.03 L) | 1,648.96 in³ (27.04 L) |
| 全長 | ： | 98.53 in (2,502 mm) | 88.7 in (225.3 cm) |
| 全幅 | ： | 29.28 in (744 mm) | 30.8 in (78.1 cm) |
| 全高 | ： | 41.18 in (1,046 mm) | 40 in (101.6 cm) |
| 重量 | ： | 1,445 lb (655 kg) | 1,645 lb (746.5 kg) |
機構
バルブ: 気筒毎に2基の吸気、ナトリウム冷却式排気バルブがバンク内に収められた1台のギア駆動のオーバーヘッドカムで開閉する。バルブ挟み角は45°
スーパーチャージャー： 遠心式、単段、インペラ径10.25 in (260 mm) 15枚羽根|
燃料システム： Bendix Stromberg 自動混合制御による気化器|
燃料： 100 オクタン価|
潤滑システム： ドライサンプと1台の圧縮ポンプと2台の吸引ポンプで行う。|
冷却システム： 加圧した70%の水と30%のエチレングリコールの混合冷却材|
性能
出力： 1,325 hp (988 kW) 3,000 rpm (bmep=204.5 psi)|
比出力： 0.77 hp/in³ (35.3 kW/L)|
圧縮比： 6.65:1|
出力重量比： 0.92 hp/lb (1.51 kW/kg)|
主な搭載機
仕様 (マーリン 66)
マーリンの解説クリックすると大きな画像へ移動
出典： [4]
諸元
タイプ： 12気筒 過給水冷式60° V型ピストン航空機エンジン
シリンダー直径： 5.4 in (137.2 mm)
ストローク： 6 in (152.4 mm)
体積： 1,648.96 in³ (27.04 L)
全長： 88.7 in (225.3 cm)
全幅： 30.8 in (78.1 cm)
全高： 40 in (101.6 cm)
重量： 1,645 lb (746.5 kg)[5]
機構
バルブ: オーバーヘッドカム、2吸気口、2排気口、ナトリウム-冷却排気弁ステム
スーパーチャージャー： 2速式2段スロットルに合わせて連動する過給器、2段目とエンジンの間に水-空気アフタークーラー搭載
燃料システム： ツイン・チョークアップドラフト気化器、自動混合気制御
燃料： 100 オクタン価 1944年半ばより 100/150 グレード航空燃料
潤滑システム： ドライサンプと加圧ポンプ1台と排出ポンプ2台
冷却システム： 70% 水と30%エチレングリコール、加圧
性能
出力：
100 オクタン燃料, +12 lb 加圧
1,315 hp (981 kW) 回転数 3,000 rpm 離陸時
1,705 hp (1,271 kW) 回転数 3,000 rpm 高度 5,750 ft (1,753 m) (MS gear)
1,580 hp (1,178 kW) 回転数 3,000 rpm 高度 16,000 ft (4,877 m) (FS gear)[6]
100/150 グレード航空燃料、+25 lb boost
2,000 hp (1,481 kW) 高度 5,250 ft (1,600 m) (MS gear) (bmep = 320.2psi)
1,860 hp (1,387 kW) 高度 11,000 ft (3,353 m) (FS gear)
比出力： 0.95 hp/in³ (43.3 kW/L)
出力重量比： 0.80 hp/lb (1.76 kW/kg) take-off; 1.21 hp/lb (2.69 kW/kg) 100/150 grade fuel/MS gear.
*1: 新年初日から …… 、祝祭日 を 土曜日 に 喰われる p(@O@)q ！。
あああ
Endemic、特定感染
気が付いたら 閉店していた 『 新宿カレー カツカレー専門店 』
気が付いたら 閉店していた 『 新宿カレー カツカレー専門店 』
 |
『 カレーショップ Ｃ＆Ｃ 西新宿１丁目店 』 が …… 。
あるとき ( 2021.02.28 ) 、『C＆C』の文字も小さな『 新宿カレー カツカレー専門店 』に変わっていた。
『 カレーショップ C & C 西新宿１丁目店 』 は業態変更工事に伴い、
2018.02.25 ( 日 ) より休業させていただきます。お客様には大変ご迷惑をおかけいたしますが、何卒ご了承下さいますようお願い申し上げます。
なお、2018.02.28 より『カツカレー専門店 新宿カレー』として生まれ変わります。
是非変わらぬご愛顧を賜りますよう、従業員一同心よりお願い申し上げます。
特撰 ロースカツ カレー 780円 『 真健鶏 』 チキンカツ カレー 850円 熟成三元豚ロースカツカレー 900円 イベリコ豚 ロースカツカレー 980円
 | |
カツカレーの高級化とは、カレーとカツを別皿で出すことか？。
そもそも、『カツカレー』に、高級化とはありうるのか？。
普通のＣ＆Ｃの店舗なら、カツカレーというメニューはあってもカツは揚げ置きでしょう。
でもね、その高級化とは、
揚げ立てのカツを、別皿で出すことでしょうか？。
そもそも、カツカレーに、高級というモードはあるのでしょうか？。
 |
σ(^_^) は、逆に
特化した、今は無き神田神保町キッチン南海のカツカレーが大好きです。
大好きでした。
『カツカレー専門店 新宿カレー』 2021.03.15 閉店
□
□
